MHD v Bohnicích aneb co nápad to perla

Vím, že o podobném tématu jsem psal v minulém příspěvku, který jsem ale napsal téměř před dvěma měsíci. Ne, že by problém, který rozeberu, byl nějaký nový nebo by se o něm mluvilo více než před zmíněnými dvěma měsíci, ale poslední dobou radnice MČ Praha 8 ukazuje, že to myslí asi vážně. A o čem že je to řeč? O lanovce, která by měla propojit Podbabu, zoologickou zahradu a Bohnice.

Na úvod musím přiznat, že lanovka je v jakémkoli prostředí velice atraktivní dopravní prostředek. V kolumbijském Medellínu již fungují 4 trasy lanovek a v tomto kopcovitém městě tvoří dokonale návaznou dopravu na metro či vlak. Stejně tak má svůj smysl i lanovka mezi Podbabou a Bohnicemi, dokonce by měla i větší přepravní kapacitu než plánované tramvaje. Je to ale opravdu ideální spojení?

ROPID si nechal za půldruhého milionu vypracovat studii, jejímž výsledkem je odhadovaná miliarda na vybudování lanovky a pět čar v mapě, z toho jedna dost mimo mísu. Jednoduše shrnu svá hodnocení jednotlivých návrhů, které mohu zařadit do 3 kategorií: stupidní, méně stupidní a schůdné. A začneme rovnou tím nejstupidnějším – fialovým spojením Bohnic a Holešovic. Nejen že to vůbec neřeší dopravu mezi „šestkou“ a Bohnicemi, ale lanovka končí „kdesi“, tedy přesněji u železniční zastávky Praha – Holešovice. Je to fajn, ale daleko důležitější je napojení na tramvaj nebo metro, jejichž nejbližší zastávka je Nádraží Holešovice, která je asi 350 metrů od lanovky.

K méně stupidním návrhům patří zelená, modrá a žlutá trasa. Zelená proto, že pokud chceme stanici lanovky u severního vchodu do ZOO, znamená to, že v zoologické zahradě bude vybudováno několik nosných sloupů. U modré varianty se počítá s variantou tří lan, což by umožnilo vybudování výrazně menšího počtu sloupů, v ZOO by tak měl být jen jeden, ale vůbec se nepočítá se stanicí u zoologické, což je pro Prahu 6 (a myslím si, že i pro Bohnice) důležitý bod. Žlutý návrh sice vede okolo ZOO, má u ní i zastávku, ale do méně stupidních jsem ho zařadil díky nesmyslnému zubu směrem k Suchdolu, kde v současnosti jezdí dost autobusů a lanovka by takto nijak nepomohla, nehledě na plánovanou tramvaj.

Z toho vyplývá, že jako schůdnou variantu považuji červenou. Nejjednodušším stylem spojuje 3 body – Podbabu, ZOO a Bohnice. Minimálně zasáhne do prostoru zoologické zahrady a lesem doputuje až do Bohnice k poliklinice. Ale i tak – tramvaj bude daleko lepší, ale o důvodech proč se rozepíšu zase někdy jindy.

Tramvaje do Bohnic

Nedávno jsem v jedné facebookové skupině obyvatel Bohnic zahlédl diskuzi o plánované výstavbě tramvajových tratí z Kobylis do Bohnic. A nutno podotknout, že obyvatelé Bohnic jsou dlouhodobě proti tramvajím. Jaké jsou jejich nejčastější argumenty proč tramvaje ne? Úbytek jízdních pruhů, úbytek zeleně, natažené troleje a hlučnost. Poslední zmiňované je jediné, co považuji za relevantní důvod a to také z důvodu, že bydlím cca 50 metrů od tramvajové tratě.

Jenom ať se uvedeme do obrazu, jak si budoucí tramvajové tratě momentálně představuje IPR (Institut plánování a rozvoje hl. m. P). Červené čáry představují současné tratě v Troji a Kobylisích. Fialové jsou tratě plánované. Dva odlišné odstíny fialové na spojnicích mezi Bohnicemi a Podbabou znázorňují dvě různé varianty vedení tramvají v tomto úseku.

Když tedy přistoupíme na to, že na povrchu tramvaje v Bohnicích nechtějí, nabízí se velice zajímavá varianta vedení tratě v podzemí, což radnice Prahy 8 před rokem (leden/únor 2017) navrhovala. A musím říct, že tento nápad se mi velice zamlouvá. Je sice zbytečně nákladnější, ale alespoň budou mít v Bohnicích nějaký podzemní dopravní systém, když to metro jim nevyšlo.

Zde by mohlo existovat nespočet variant, ale jako člověku, který cestuje Kobylisy – Bohnice často, mi přijde jako nejpřijatelnější varianta, kdy z Kobylis až k zastávce Čimický háj jede tramvaj po povrchu, za čimickým hájem vjede tramvaj do tunelu, který povede přes severní část sídliště (Podhajská pole – Odra) až na konečnou Sídliště Bohnice, kde je dostatek prostoru, aby trať mohla vyjet na povrch a tramvaje mohly provádět obrat na povrchu. Pro důležité spojení Prahy 8 a Prahy 6 se nabízí podzemní odbočka pod křižovatkou Lodžská / Zhořelecká, odkud by trať pokračovala k zastávce Krako, díky čemuž by bylo obslouženo „centrum“ Bohnic a dále by již trať začala klesat k severnímu vchodu do ZOO, zde se napojí na ulici Pod Hrachovkou a dle již existujících plánů by překonala Vltavu vstříc Podbabě či Suchdolu.

Ale největší problém vidím ve způsobu napojení TT v Čimické ulici na stávající tratě. Tento problém nelze vyřešit jedinou odbočkou v křižovatce Klapkova / Střelničná / Pod Sídlištěm, protože pro tramvaje jedoucí z centra by zde byl velmi malý poloměr, ale rozhodně zde bude dobré napojení k vozovně Kobylisy a do Ďáblic. Pro tramvaje z centra se nabízí možnost využít ulici Uzavřená, která spojuje Kobyliské náměstí s Trojskou ulicí. Zde ale není prostor pro dvoukolejnou trať, protože v jižní části je Uzavřená v hodně malém prostoru mezi domy. Pro dvoukolejnou trať není bohužel ani prostor v ulici Nad Šutkou, která plynule navazuje na Zenklovu a vede na Kobyliské náměstí. Zde by trať sebrala dva jízdní pruhy ze 4, což by ve špičce nemuselo být ideální.

Jako jedinou možnost, jak toto napojení řešit, vidím 2 jednokolejné tratě + dvoukolejná trať směrem k vozovně a Ládví. Ve směru z centra od Palmovky by tramvaj projela zastávkou Ke Stírce a před zastávkou Kobylisy by obloukem projela mezi ZUŠ Praha 8 a budovou stanice metra do ulice Pod Sídlištěm a nasměrovala se do Bohnic. V tom oblouku by mohla vzniknout zastávka Kobylisy, kde by byl pohodlný přestup na autobusy. Stejnou trasou by také mohly projet i tramvaje z Trojské ulice. Ve směru z Bohnic by tramvaj opustila ulici Čimickou v zatáčce pár desítek metrů před světelnou křižovatkou projela by po jihozápadní straně Kobyliského náměstí, kde by byla zastávka Kobylisy nebo Kobyliské náměstí se vstupem do vestibulu metra, dále by vjela do ulice Uzavřená a napojila se na stávající trať v Trojské ulici před zastávkou Hercovka, kterou by též mohla obsluhovat. Bohužel kvůli úzkému vyústění Uzavřené ulice do Trojské zde může být pouze oblouk ve směru k Palmovce. Ve směru do Holešovic lze tramvaj vést z Kobyliského náměstí ulicí Pod Sídlištěm do stávající smyčky Kobylisy, přes kterou by se otočila do zastávek Kobylisy a Ke Stírce. Případně lze použít spojnici mezi ulicemi Klapkova a Pod Sídlištěm i v opačném směru, ale to závisí na frekvenci tramvají.

Celé toto píšu jen proto, že se nudím. Věřím, že na magistrátu mají především to napojení nové tratě vyřešené daleko lépe.

Noc, co nám zavřeli Libeňský most

Málokdy mívám při pivním opojení dobré nápady, ale ten v noci z 18. na 19. ledna za to stál. Toho dne někdy v podvečer proletěla přes sociální média zpráva, že 19. ledna v 1:00 se kvůli havarijnímu stavu bude zavírat Libeňský most pro tramvaje a auta. Ta zpráva byla tak rychlá, že ji často člověk jen zahlédl koutkem oka a už byla pryč.

Pokračování textu Noc, co nám zavřeli Libeňský most

Vrácení platů řidičů do stavu z roku 2016?

Andrej Babiš přišel tento týden s vyjádřením, že by chtěl zrušit „Sobotkovu“ minimální mzdu řidičů autobusů a vrátit ji do stavu z počátku roku 2017. Obecně proti tomuto kroku nic nemám, sám bych byl ještě tvrdší a zrušil bych minimální mzdu úplně, ale Babiška s tím přichází ve chvíli, kdy pražská MHD jezdí v prázdninovém režimu, aby ušetřila hodiny ježdění řidičů na zbytek roku a Arriva City není schopná vypravovat autobusy na všechny jim přidělené spoje.

Pokračování textu Vrácení platů řidičů do stavu z roku 2016?

Rusku zakázali účast LOH v Pchjongčchangu

Mezinárodní olympijský výbor rozhodl o zákazu startu ruských sportovců na zimní olympiádě v roce 2018 kvůli dopingové aféře s tím, že tzv. čistí sportovci mohou nastoupit pod neutrální vlajkou.

Pokračování textu Rusku zakázali účast LOH v Pchjongčchangu

Czechbus 2017

Po několika letech, co jsem sledoval dění na Czechbusu  pouze přes internet, se mi poštěstilo a mohl jsem tento veletrh navštívit osobně. Oproti minulému roku tam letos nebylo příliš novinek. A pokud přeci jen byla, tak v segmentech, které nesleduji.

Pokračování textu Czechbus 2017

Call of Duty WWII

Po pár letech jsem se rozhodl, že vyzkouším nějaký Call of Duty a teď, co vyšlo Call of Duty World War II, byla to ideální příležitost. Tituly Modern Warfare a další podobné mně opravdu nezajímaly, proto jsem se těšil, až se dostane ke slovu opět tématika druhé světové války.

Pokračování textu Call of Duty WWII