Snížení věkové hranice pro řízení autobusu

23. října ROPID a DPP vyrukovali v tiskové zprávě na veřejnost s nápadem snížit věkovou hranici pro získání řidičského oprávnění na autobus na 19 let. Snaha o změnu zákona je naprosto logická, řidičů je málo a jejich průměrný věk stoupá.

Já osobně se ztotožňuji s názorem, že dát možnost řídit autobus mladším lidem bude kontraproduktivní. Mladí řidiči s „mokrými“ papíry jsou v provozu jedna z nejrizikovějších skupin. Zkušenosti teprve sbírají a projevuje se zde i něco, co bych nazval „frajerstvím„. A to jsou všeobecně známé věci, které pozoruji u svých vrstevníků i já sám.

Na druhou stranu je nutno říct, že existuje nemalý počet nových řidičů, kteří k řízení přistupují opravdu zodpovědně. Jenom jich si svět tolik nevšimne. Takže snížení hranice nemusí být zcela od věci. Ostatně od rozdělení na rizikové a zodpovědné jednotlivce tady máme psychotesty, ale upřímně – pokud člověk nechce být fakt fér a umí trochu přemýšlet v souvislostech, psychotesty jednoduše obejde.

Ono dát možnost řídit autobus už v 19 má i jiný důvod. Zhruba v 19 letech většina lidí končí střední školu, ať už úspěšně či neúspěšně. Pokud se nerozhodnou k dalšímu studiu, nastupují někam do práce. A vůle nastoupit o 2 roky později za volant autobusu s cestujícími už není tak velká. Třeba proto, že nechtějí opustit pohodlnou kancelář, nebo nechtějí třeba opustit přátelský kolektiv.

Kdyby rozhodnutí o snížení věkové hranice bylo právě teď na mně, tak pro to ruku nezvednu. Zatím to je jen na papíře a pouhé přepsání čísla v zákoně mi nepřijde jako dostatečné řešení.

Lanovka a nic jiného!

Je to opět tady. Lanovka mezi Podbabou a Bohnicemi je opět mezi diskutovanými tématy. Tedy diskutovanými – Praha a hlavně ROPID si postavily hlavu, že mezi zmíněnými čtvrtěmi prostě bude.

Což o to, pro lanovku mluví spoustu argumentů. Rychlá a jednoduchá výstavba, krátké intervaly, kratší jízdní doba, malé náklady na provoz, malé nároky na obsluhu. Také bude určitě z kabinky krásný výhled. A v neposlední řadě je lanovka takový moderní a trendy dopravní prostředek.

A problém je v tom, že ROPID se snaží prosadit lanovku právě kvůli tomu, že je to trendy, alespoň tak na mě v posledních týdnech jeho chování působí. 22. ledna navíc na Výboru pro dopravu ZHMP proběhla poměrně tendenční prezentace, jejíž slabší „klon“ je dostupný v článku na stránkách PID.cz – Každých 60 sekund kabinka pro 35 cestujících…

Samozřejmě se mi myšlenka lanovky velice líbí. Bude to i turisticky atraktivní, ale přijde mi, že tady nikdo nepřemýšlí dopředu, protože potřeba kapacitní dopravy mezi těmito oblastmi bude pravděpodobně růst. A růst bude o to víc, když se lidem nabídne přímé spojení třeba Kobylis a Kulaťáku bez přestupování.

Na to je reagováno tak, že lanovka bude pouze dočasným řešením, aby se rychle vyřešilo spojení Prahy 6 a Prahy 8 a na tramvajovém spojení se bude dále pracovat. Jen si připomeňme, že v Čechách je jednotkou dočasnosti jeden furt. Stavu, kdy bude jezdit lanovka a tramvaj bude jen na papíře, se bojím. Problém totiž zanikne a nebude tu páka toho, že se to musí vyřešit.

Doteď pro mě osobně byly největší překážka pro stavbu tramvají volby v roce 2018, kdy se na radnici Prahy 8 dostal za Patrioty Jiří Vítek, který je velkým odpůrcem tramvají v Bohnicích. Ovšem nedávno mě překvapil, kdy ve videoblogu na své facebookové stránce řekl, že trať vedoucí z Kobylis do Dejvic po hraně sídliště Bohnice (ulicí K Pazderkám) Praze 8 nevadí. Takže snaha o tramvaje může přijít i z radnice P8, ale spíš to vypadá, že je jim to úplně jedno, co tam bude.

No uvidíme co přinesou následující měsíce. Minimálně doufám ještě v nějakou veřejnou debatu.

Dodatek:
Až o pár dnů později jsem dočetl kompletně celou studii proveditelnosti lanové dráhy a zjistil jsem, že ta lanovka to zase tak jisté zatím nemá. Minimálně IPR, DPP a ZOO jsou výrazně pro tramvaje.