Hi-tech označník, hloupé služby

Dlouho jsem nic nenapsal a o označníku, který se nachází na zastávce Nádraží Vysočany DC obvzlášť. 😂 Nicméně díky tomu, že jsem se přestěhoval, se s ním potkávám pravidelně. A to každý den.

Zpravidla se mu snažím nevěnovat moc pozornosti, ale dnes jsem se na něj podíval a poměrně mě zaujal. Tou zastávkou projíždí 3 linky – 14, 16 a noční 94 – to se ví, ale proč na displeji bylo zobrazeno 7 jízdních řádů? 3 linky, 7 jízdních řádů – to mi nějak nevychází.

Technologiemi prošpikovaný označník s mnoha jízdními řády.
Technologiemi prošpikovaný označník s mnoha jízdními řády.

Vysvětlení je samozřejmě nasnadě. Kromě aktuálních jízdních řádů jsou tam i jízdní řády, které budou platit po ukončení výluk. Takže linka 14 a 94 tam má navíc jízdní řád od 19. září a linka 16 od 19. a 23. září. A kromě jiného data platnosti jsou téměř totožné.

A kde je tedy problém? Problém je v tom, že například o kousek dál – na Palmovce, kde není žádný „chytrý“ označník a jsou tam klasické papírové jízdní řády, mají pro každou linku právě jeden papír a to s tím aktuálním jízdním řádem.

Starý hloupý označník na Palmovce s jedním jízdním řádem pro každou linku
Starý hloupý označník na Palmovce s jedním jízdním řádem pro každou linku

Asi jsem měl od DPP a označníku velké očekávání, ale myslel jsem si, že elektronické sloupky budou mít výhodu v nějaké dynamické změně jízdních řádů. Ne že se tam pro jistotu nacpou všechny. Evidentně daleko lépe dynamicky fungují hloupé označníky, kde musí člověk fyzicky vyměnit papír pří změně platnosti jízdního řádu.

Označník ve Vysočanech

Tento text jsem napsal 6.5. Původě jsem s ním měl jiné plány, ze kterých bohužel sešlo a přišlo mi škoda ho nezveřejnit jen tak.

Na tramvajové zastávce Nádraží Vysočany se objevilo něco, co pražský cestující (latinsky něco jako „Praga iter in publico traiciendam“) nezná. Je to nový, přelomový a revoluční zastávkový označník, který se už na první pohled odlišuje od ostatních.

Ale jeho vzhled není to, co je tak zásadní. Primárně jde o to, že celý sloupek je prošpikován vrcholem současné technologie, jako je třeba e-papír, stříbrná tlačítka a neuvěřitelně svižná odezva okolo pěti vteřin, během které se dokonce zobrazí lišta, kde je dvojjazyčně napsáno, aby uživatel počkal, že se jeho požadavek zpracovává. Ale aby to nebylo málo, DPP se tímto dotahuje na samou špičku informovanosti cestujících. Na horní obrazovce se totiž zobrazují odjezdy tramvají, sice bez zpoždění, ale zobrazují.

Tak ale teď vážně. Média tuto informaci servírují, jako něco neuvěřitelného, ačkoli ve světě je to naprosto běžné. Samotný dopravní podnik se o tom nikde nešíří a myslím, že je naprosto jasné proč. Jedná se totiž o testovací provoz a v poslední době si DPP libuje v testování něčeho, co léta již funguje. Technologie e-papíru není výjimkou. Ostatně obdobné obrazovky fungují na Strossmayerově náměstí, ale tam je to celé zase případ sám pro sebe.

Samotné informace na obrazovce pak nejsou vůbec špatné. Kromě standardního zobrazení jízdních řádů si lze přepnout obrazovku s informacemi o tarifu PID a mapou linek tramvají s metrem. Kromě toho je sloupek také schopen po zmáčknutí příslušného tlačítka dvojnásobně zvětšit jízdní řád. A to je určitě velmi pozitivní. Co ale určitě není pozitivní – je ta odezva.

Chápu, že když se chce šetřit energie, tak nebudeme používat něco, co spolkne půlku výkonu Temelína, ale těch 5 vteřin je opravdu moc. Sice tady to nikoho nijak zásadně neomezuje, ale žijeme v době, kdy je trendy zrychlovat. Kdyby vývojář webu někomu prezentoval web, který se načítá 5 sekund, tak, s trochou nadsázky, by za to nedostal ani korunu.

Ale testovací provoz není to co mě štve. Ani šílená doba odezvy. Co mě opravdu štve je, že v roce 2017 schválila Rada hlavního města Prahy dokument, který se snaží o standardizaci zastávkového prostoru včetně označníku. Na webu standardzastavek.pid.cz má označník dokonce celou stránku pro sebe a pokud porovnám něco, co má být standard s tím, co tu stojí ve skutečnosti, povedla se snad jen ta část s jízdními řády.

Přijde mi to celé jako výsměch snahám zlepšit kulturu cestování. ROPIDu s IPRem a Dopravní fakultou ČVUT trvalo skoro dva roky tento dokument dát dokupy a DPP si teď postaví takovouto obludu přímo, a ještě bych řekl provokativně, před svoje sídlo.

Lanovka a nic jiného!

Je to opět tady. Lanovka mezi Podbabou a Bohnicemi je opět mezi diskutovanými tématy. Tedy diskutovanými – Praha a hlavně ROPID si postavily hlavu, že mezi zmíněnými čtvrtěmi prostě bude.

Což o to, pro lanovku mluví spoustu argumentů. Rychlá a jednoduchá výstavba, krátké intervaly, kratší jízdní doba, malé náklady na provoz, malé nároky na obsluhu. Také bude určitě z kabinky krásný výhled. A v neposlední řadě je lanovka takový moderní a trendy dopravní prostředek.

A problém je v tom, že ROPID se snaží prosadit lanovku právě kvůli tomu, že je to trendy, alespoň tak na mě v posledních týdnech jeho chování působí. 22. ledna navíc na Výboru pro dopravu ZHMP proběhla poměrně tendenční prezentace, jejíž slabší „klon“ je dostupný v článku na stránkách PID.cz – Každých 60 sekund kabinka pro 35 cestujících…

Samozřejmě se mi myšlenka lanovky velice líbí. Bude to i turisticky atraktivní, ale přijde mi, že tady nikdo nepřemýšlí dopředu, protože potřeba kapacitní dopravy mezi těmito oblastmi bude pravděpodobně růst. A růst bude o to víc, když se lidem nabídne přímé spojení třeba Kobylis a Kulaťáku bez přestupování.

Na to je reagováno tak, že lanovka bude pouze dočasným řešením, aby se rychle vyřešilo spojení Prahy 6 a Prahy 8 a na tramvajovém spojení se bude dále pracovat. Jen si připomeňme, že v Čechách je jednotkou dočasnosti jeden furt. Stavu, kdy bude jezdit lanovka a tramvaj bude jen na papíře, se bojím. Problém totiž zanikne a nebude tu páka toho, že se to musí vyřešit.

Doteď pro mě osobně byly největší překážka pro stavbu tramvají volby v roce 2018, kdy se na radnici Prahy 8 dostal za Patrioty Jiří Vítek, který je velkým odpůrcem tramvají v Bohnicích. Ovšem nedávno mě překvapil, kdy ve videoblogu na své facebookové stránce řekl, že trať vedoucí z Kobylis do Dejvic po hraně sídliště Bohnice (ulicí K Pazderkám) Praze 8 nevadí. Takže snaha o tramvaje může přijít i z radnice P8, ale spíš to vypadá, že je jim to úplně jedno, co tam bude.

No uvidíme co přinesou následující měsíce. Minimálně doufám ještě v nějakou veřejnou debatu.

Dodatek:
Až o pár dnů později jsem dočetl kompletně celou studii proveditelnosti lanové dráhy a zjistil jsem, že ta lanovka to zase tak jisté zatím nemá. Minimálně IPR, DPP a ZOO jsou výrazně pro tramvaje.